Шпала железобетонная ЛШ 5 изделие, имеющее брусковую форму с двумя небольшими углублениями в верхней части, предназначенными для укладки рельсового полотна типов Р43, Р65, Р50, Тв60. В поперечном сечении представляет собой трапецию, имеющую различные размеры, зависящие от места рассматриваемого разреза.
Данные конструктивные элементы широко применяются при прокладке различных трамвайных путей широкой колеи, идущих встык и с бесстыковым соединением. Возможность использования элементов на участках различной кривизны позволяет осуществлять их монтаж с одновременной укладкой дорожных покрытий пешеходных переходов и автомобильных переездов, проходящих по трамвайным путям.
Расшифровка маркировки
На данный тип конструкций маркировочные обозначения наносятся путем вдавливания. Процедура реализуется на начальной стадии производства шпал ЛШ 5. Глубина вдавливания составляет 3 мм, и в обязательном порядке указывает на год изготовления (последние 2 цифры) и товарный знак производителя. Все остальные необходимые маркировочные знаки наносятся краской. Обозначение имеет следующую расшифровку:
1. ЛШ шпала железобетонная (считается легкой среди аналогов, масса элемента 189 кг);
2. 5 - тип шпалы.
На отбракованные изделия наносится специальный некондиционный знак. Он отмечается сплошной полосой на одном из торцов шпалы. Соответствие маркировочных обозначений регламентируется ГОСТ 23009-78.
Материалы и производство
Согласно ГОСТ 211474-75 производство шпал ЛШ 5 реализуется на базе цементного бетона не ниже марки М500. При изготовлении смеси фракции входящего в состав гравия не должны превышать 20 мм. Обогащенный песок подбирается согласно ГОСТ 10268-80. Ввиду эксплуатации в различных температурных режимах марка по морозостойкости необходима не ниже F200. Водонепроницаемость подбирается по ГОСТ 12730.5-84 исходя из требований проекта.
Для армирования применяется проволока из низкоуглеродистой стали периодического профиля, с диаметрами 3 и 5 мм. Число металлических волокон, закладываемых в опалубку, зависит от требуемого типа исполнения конструкции.
Для обеспечения надежной фиксации рельсов используются опорные шайбы, удерживающие закладные болты с помощью скрепления типа ЛС 053. Они выполняются из высокопрочной стали марок 15 ХСНД и 15ХГ 2 СФМР.
Отпускная прочность шпал составляет 90% от марки бетона. Для проверки на соответствие характеристикам прочности для испытаний из партии готовых изделий отбирается 1-2%, в зависимости от объема партии. Они должны выдержать ряд контрольных мероприятий для подтверждения способности воспринимать нагрузки (7 и 8 тонн/сил). Для получения документов, подтверждающих качество, необходимо полное соответствие нормативу ГОСТ 21174-75.
Транспортировка и хранение
Для минимизации повреждений при транспортировке и хранении шпалы ЛШ 5 укладывают основанием вниз. Это является их естественным рабочим положением. Допустимо производить укладку максимум в 16 рядов. Отступив 45 см с торцов изделия, осуществляется прокладка 40 мм подкладок. Запрещено размещение подкладочного материала в центре шпалы. Некондиционные элементы хранятся отдельно.
Перевозка реализуется в открытых железнодорожных составах и автотранспортных средствах. В процессе погрузки и разгрузки важно соблюдать максимально возможную осторожность. Требуется исключить бой и другие повреждения изделий, способствующие снижению рабочих характеристик шпал. Перевозить прошедшие контроль качества изделия с отбракованными элементами запрещено.
